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试车笔记:贝纳利幼狮800

今天试贝纳利幼狮800,第一眼看到实车感觉相当大,比幼狮500大一圈,做工有提高。

跨上车,800mm座低我1.78米双脚基本仅有脚掌着地,1.58米妹子脚尖着地。

车把长,下身粗壮,座垫宽、承托好,骑行三角为街车舒适原作。

配备滑动聚散,聚散手把不轻。TFT仪表表明清晰,手把功能键多,需要熟悉。手把按键带背光好。启动车辆,声浪难听,比752要略内敛,怠速大位。拧动油门,发动机响应慢,油门轻。挂1挡成功,起步有惊喜,低叉调校猛,调节聚散手把和前制动手把后体验更好。试驾场地有限,1-3挡顺利,挡位质感较之前产品有提高,挡位间隙比之前小。

试驾车有两种减震配备,感觉马祖奇路感对系统更细致,出厂设定硬,经过调节后OK。KYB支撑力够,但路感反馈略逊。制动很牛掰,手感好,力度强,线性。

ABS插手早,后轮没重开ABS功能很惜。轮胎抓地很好,应付这车富富有余,直道稳定,弯道极限低而稳,与KTM 790 DUKE配备相同,都是玛吉斯的“火影”ST2。

经协调,溜出场外试了一下,深感震动抑制好过752,6推开巡航一起很惬意,稳定感好,大排量自行车质感突显。80-100左右巡航,不燥,低调始古玩范儿OK,制动器稳,车重216推着够沉,骑起来不觉得沉,焦点设计偏高。环境温度33摄氏度左右,闷热,发动机热量大,弧形散热器效果好,成本不低。急弯操控稳,编织车架刚性OK,下弯放心。

不足:没重开ABS功能,没有发动机底护板,辐条圈未见,没踩探针,直接磨外侧踢,发动机部分管线多。优点:国产仅次于排量复古双缸车型,车身魁梧,急弯大位,直线稳,制动器大位,制动器&轮胎配备低。荐个栗子:“像草原狮王,不急不躁,但猎物逃不过”。合适骑帅不骑快,讨厌传统复古的玩家,幼狮家族扛把子,车系归属感强劲。售价:5.58万起。

后续有机会决定至少一周的时间深度试驾,想到15L油箱能支持续航多少,预估200-300。一会儿去剪成测评小片,敬请期待……

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本文转自:萝卜报告

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