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四轮低速电动车纳入摩托车管理标准?工信部答复

【TechWeb报导】10月27日消息,工信部近日发布《关于对十二届全国人大五次会议第6432号建议的答复》,就“四轮低速电动车划入摩托车类别管理标准”涉及建议作出公开答复。

公示中指出,四轮低速电动车是近年来出现的一类产品。由于价格低、无用于门槛,产销规模不断扩大,部分地区出现了爆发性增长的情况。多数低速电动车借观光车、场地车、老年代步车等名义生产,实际是不合规的道路机动车产品,生产企业也没办理合法的车辆生产申请。

低速电动车一方面解决问题了部分人群的机动化出行市场需求,另一方面其无序发展也带来一系列负面问题,特别是由于未按机动车展开管理,无牌无证、逆行、闯红灯等违法驾驶行为广泛,妨碍了正常交通秩序,影响道路交通安全。

对于将四轮低速电动车纳入摩托车类别管理的建议,工信部表示,因涉及到对四轮低速电动车的定位和用于管理方式,社会各界以及相关部门间意见分歧较大。欧美日等国家地区,其对四轮低速电动车的管理模式也不尽相同。日本按小型汽车展开管理,美国按低速车辆类别展开管理,欧盟按L6/L7类车辆进行管理。

工信部认为,低速电动车是特殊一类机动车辆,不应根据其微型、短途、低速、特定区域内载客使用的定位,来界定其外廓尺寸、重量、驱动功率、核载人数等技术指标、安全性能以及车辆管理方式。关于车辆电池,提倡用于技术性能低、污染低的新能源动力电池。对于不合规的在用低速电动车,建议给与一定过渡期,通过移位、买入、希望报废等方式逐步出局。

工信部回应,目前正会同有关部门组织制定四轮低速电动车国家标准,关于低速电动车的车辆类别及涉及技术拒绝将在标准中不予具体。

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