引发此故障的原因主要以下五点：

1、汽缸与活塞间隙过大。此故障更换零件或展开维修即可解决。

2、燃烧室内积碳严重。如果燃烧室内积碳过多，导致发动机压缩比减小，点火后缸内压力过大引发活塞裙部拍击缸壁。刮除活塞顶部和缸盖处积碳即可解决。此种现象在二冲程摩托车中较常见。

3、点火时间过早。当点火时间过早时，活塞尚未到达上止点，可燃气已很快膨胀，造成缸内压力过大，导致活塞裙部拍击缸壁。维修时可检查点燃提前或逐一更换点燃系统有关部件。

4、可燃气浓度过稀。当可燃气浓度过稀时，点火后自燃速度过慢，引起缸内压力过高。检修时，应清洗化油器，疏通各气道和油道，并将油平面调节至规定值。

5、缸垫过薄。如果上、下缸垫过薄，同样会导致发动机压缩比增大，引发敲缸声。替换时应尽量用于原厂配件。此外，行经时如加挡过早，发动机此时低速运转，若加大油门也不会经常出现敲缸声。但这不是故障，属于操作者不当引发。驾驶员应养成发动机在适宜扭矩换挡的习惯，以防止敲击声。