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摩托车电器元器件及发展趋势

摩托车电器系统元器件大体分成以下三类:

一、电磁类器件

1、旋转电机

启动电机由最初的电磁线圈型,发展为现在大量生产的永磁直流电动机,即短时工作制启动电机。磁性材料使用较普遍的是铁氧体,稀土、钕铁硼等材料也将逐步使用,使用该材料生产的启动电机其体积可增大1/2左右。由霍尔元件等器件组成的位置传感器将替代碳刷,生产出新一代的无刷电机。

磁电机是永磁交流发电机的一种,随着摩托车排量的减小,磁电机的功率也随之提升。磁电机功率与摩托车电池系统、供电系统有严苛的给定关系,多级数、大功率磁电机一般是用于大排量摩托车。

2、点火线圈

点燃线圈由硅钢片构成的闭磁电路铁芯逐步被进磁路铁芯所替代。铁氧体铁芯的使用使点火线圈体积大大增大。封装材料由塑料封装改回环氧树脂封装,气密性大大提高,点火线圈的耐压由2.5KV提升到3.5KV,使得点燃线圈使用寿命缩短,在湿热带地区用于效果尤为明显。

3、电磁继电器

摩托车目前使用的继电器主要是启动继电器,随着车用电器功能的增加及功率的增大,其他掌控继电器也将用作摩托车。灯光、信号、点火系统都将用到掌控继电器。由于晶体管技术的发展,固体继电器将代替部分有触点继电器。

4、其他电磁类器件

高档摩托车使用自动换档机构、电子喷气等新技术后,电磁阀、电磁泵、电磁喷射器、各类电磁传感器等器件都将用于摩托车上。

二、电子类器件

随着电子器件制造业的发展,摩托车所用于的电子器件越来越多,晶体管、集成电路、以及微型计算机为核心的“ECU”电子控制单元,已经大批用于或者正逐步用于在摩托车上。车用电子点火器、电子调节器、数字仪表等都已普遍地用于。

三、车用电源

到目前为止,还没有一种储能元件能代替蓄电池,摩托车用蓄电池现仍以前算数蓄电池为主。免除维护蓄电池性能较好,但价格较高,主要用作踏板车上。镍氢、镍铬电池性能及寿命均低于铅酸蓄电池,但其价格昂贵,所以目前还不能在摩托车上普及。

随着摩托车用电器功率的减小,为降低摩托车供电线路的压降及电流减小所引起的电器发热,摩托车电压等级及基本由6V改为12V,摩托车蓄电池充电的电源,中小排量车一般使用单相半波整流电源;中大排量车大多使用单相全波整流电源;大排量车使用三相全波整流电源。由于目前用于的调压整流器大多采用的是泄流方式,这样即浪费电能又更容易痉挛,引起元器件损毁,故电子开关电源用作摩托车蓄电池充电将是今后发展的方向。

随着摩托车技术的发展,摩托车电器系统所采用电器元件的数量越来越多,摩托车电器系统在未来摩托车工业发展中将发挥越来越最重要的起到。 


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