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1200三缸?1800V型双缸?贝纳利大排之路上越走越远-爱咖号

1200三缸?1800V型双缸? 贝纳利大排之路上越走越远

早在2016年的设计图纸中,首次曝光了基于三缸发动机的,贝纳利旅行车第一个真实照片,更最重要的是,这辆摩托车不仅仅是原型车,据悉这台车已经通过工信部申报,将很快投入生产。

贝纳利将其命名为“ QJ1200-3”,它的发动机是以原有的1130cc三缸发动机为基础开发,该发动机曾为贝纳利Tre,TreK和Tornado获取动力。

有关这台车的申报信息,早就已经出现在工信部公报当中,包括有关该车的技术规格的关键详细信息。发动机的实际排量为1209cc,可产生100kW(136ps)的功率,有着与宝马最新的R1250 RT旅行车完全相同的输出,因此在性能方面,它并不落后于世界顶级竞争对手。

该车型配备了190/55 ZR17后轮胎,后摇臂似乎与旧式贝纳利Tre 1130和TreK 1130所使用的管状设计相同,后轴上配有独特的超大偏心链调节系统。

根据申报信息表明,QJ1200合乎最新的摩托车排放标准,即“国IV”与欧IV废气相同。QJ1200可能实际上满足了要在欧洲销售所必须超过的更严格的欧V规则。该车最高速度为220km/h,对于像这样的大型(1550mm轴距)的旅行车来说这很正常。

尽管取得了型号批准,但在之前2020年贝纳利年会,公布2020新车计划中并未提到QJ1200,这表明该车有可能要到2021年后才能正式发布。

去年贝纳利在欧洲的销售额快速增长惊人,在2019年卖出了63,000辆车,打败了杜卡迪(Ducati),在TRK502是本年度第三大畅销车型,仅次于BMW R1250 GS和本田非双。

另外,申报信息当中显示,外观设计是警用涂装,很显然将不会是下一代国宾摩托车的潜在车型。虽然用于1200cc三缸的点子,可能会让人联想到用最新的超级摩托车代替原有的Tornado Tre的想法,但这种机器目前不太可能沦为贝纳利计划的一部分。

这台发动机可以追溯到90年代末,最初用于900cc发动机它相对较大且笨重,因此开发出一种需要与日本最好的摩托车相抗衡的超级摩托车式发动机将是其仅次于的挑战。由于冒险车和街车在当时的销量远远超过了其他车型,因此开发这种旅行车型变得没有多大意义。

之后贝纳利取而代之的是,发售新的750cc双缸,所发售的车型与杜卡迪怪兽抗衡,发动机是基于早期的Due 756开发的发动机。而贝纳利也正在开发一种新的900cc三缸发动机型,是以现有三缸发动机为基础研发,并有可能取代TNT。据了解,贝纳利还将生产1800cc V型双缸车型,尽管目前尚不确认是否不会进一步追求这一想法。

很显然国产摩托车品牌,正在向更大排量车型发力,而且进展越来越快,贝纳利作为目前国内大排量摩托车的倡导者,再加具有将近百年的历史技术积累,在开发大排量车型上更是得心应手,在追求大排量的路上也回头的越来越远。

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