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干货/汽车变道导致骑士摔车上天,摩托上保命的装置你不了解


前两天小编我在微博上翻到这么一个视频,看完之后着实捏了一把汗


先给大家看看



听说车主是一位女骑士,并且有网友高人测速了,视频 前车 822帧到达入口  840帧到达入口右侧 门口长13米 视频是30FPS 0.6S走13米  每秒22米 时速80左右。


其实远比慢,但在城市道路内绝对不慢。


具体事故处理结果不明,无外乎这四种结果。


1:未再次发生剐蹭,所以汽车无责任。


2:摩托车超速行驶,占到主要责任。


3:汽车违规右转,摩托车超速行驶,双方同等责任。


4:汽车调头占事故主要原因,汽车主要责任,摩托车次要责任。


但这个时候责任划分已经分列在次要,毕竟摔车无论是谁的责任,只有摔车的疼痛是自己的。甚至身体上的伤口以及生命都比责任来的更最重要。


不过更可气的是汽车肇事逃逸,除了第一种情况,只剩的三种都可以算作汽车肇事逃离现场。汽车肇事逃离现场方面,则由交警叔叔另行处置了。如果有网友们了解这件事情的结果。可以在下方留言


恰好最近发布了一条文章经验干货/这几个骑车的小毛病,正在把你推上爆胎的深渊。大家评论说道想要听更多的干货,恰好这两天有不少摔车的视频,并且有不少人为了刹车方式而争论不休!那么刹车到底是什么结构?为何要这样设计?我们又应该如何去使用呢?


正所谓:

刹车用的好,今晚回家睡觉

刹车用不好,今晚全村人去你家吃饭


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接下来要讲知识点了!大家要严肃做到笔记哟!


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刹车的结构


刹车是使车辆减速停车的装置,摩托车的刹车通常分两种:碟式刹车(下面全称碟刹)与鼓式刹车(下面简称鼓刹),两种刹车的工作方式不同,但都是通过摩擦力使车辆滑行,所以也称为摩擦刹车。


干货/汽车变道导致骑士摔车上天,摩托上保命的装置你不了解干货/汽车变道导致骑士摔车上天,摩托上保命的装置你不了解▲鼓式刹车结构

▲鼓式刹车结构


通常在实用派车型上,我们能见到鼓式刹车的机会比较高,有些朋友认为鼓式刹车较碟刹低级,认为鼓刹不如碟刹。


不过我们先来想到到底有何不同,再来辩论那种更适合摩托车。


鼓式刹车历史比较幸,算是最早用在车辆上的刹车方式之一,制动器钹安装在车轮上并随车轮一起转动,里面安装有刹车片,工作原理为,在刹车时,刹车活塞会向外推展刹车片与制动鼓产生摩擦,超过制动的效果。


鼓式刹车拥有鼓式刹车结构非常简单,生产成本较低,绝对制动力更高。


但也有缺点,反应较慢,刹车的踩踏力道不易控制,不利于做到高频率的刹车动作,并且内部容易积水、积蓄刹车粉尘等,造成打滑。同时由于包裹式设计,造成散热不佳,更容易产生高温热波动,刹车效果下降。


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▲碟式刹车结构



碟刹则与鼓刹忽略,拥有高速制动很快,合适激烈驾驶员,风扇效果强劲,制动器效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备,重量轻。


但由于认识面积不如鼓式刹车,所以必须更大的碟刹盘,以减少力矩。成本较高,对制动器和制动器管路的制造拒绝较高,摩擦片的耗损量较大。


看完上面的知识点我们来总结一下,碟刹更合适小型车、摩托车,而鼓式刹车则更多应用于卡车上。除开厂家调教功底外,碟刹更适合摩托车。

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浮动碟盘与径向卡钳


我们总能听见有人说,XX车款采用了浮动碟盘与径向卡钳配备,自然实在这两项配置相较于普通制动器系统高级,但究竟高级在哪儿?又有什么好处?听得小编我给大家掰扯掰扯!


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通过上面的介绍我们知道了碟刹盘就是圆形的金属板,而在刹车过程中,制动片会挤压制动盘,但在高性能的赛车上,普通的刹车已经无法符合制动器力市场需求。


当活塞两侧行程不一致时,固定碟刹盘会造成两侧夹紧力度有所不同,则有一边的制动器片(刹车片)无法紧密贴合制动盘(刹车盘)。


聪慧的工程师想到了一个办法,只要制动盘能与车轮同步转动,那么让它可以灵活性移动,自己适应左右两侧活塞行程不就好!


这就是浮动碟刹盘的基本原理!


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but!这又出现问题了!由于高强度驾驶员时,摩擦生热,导致它受热。


于是乎碟刹盘说道:


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虽然膨胀没问题!刹车系统预留的旷量决定了,无论你再怎么膨胀,也绝对不会与刹车片摩擦,引起车祸。但有另外一个更可怕的问题,那就是“应力”!


由于一体式刹车盘内部受热不平均值,越附近外沿,受热膨胀效果越大,这造成材料内部受力不均匀,并且大排量车型为了能有充足的刹车力矩,则让刹车盘更大,外沿与支架的距离更长,激化了这种情况的再次发生。


别小瞧应力,内部的应力足以将牢固的刹车盘推挤到支离玻打碎。


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有一种神秘的东西叫做


鲁珀特之泪


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没错就这个长得和蝌蚪一样的小东西!别多想要!这是将融化的玻璃滴在冰水中构成的。


它的头部坚硬无比,甚至有外国朋友试过了用子弹击打也没问题。


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但你只要轻轻的掰一下它的小尾巴,它就会立刻


原地发生爆炸!


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这是由于鲁珀特之泪成型时,加热速度不均匀,造成其内部应力很大导致的。


当然,我们的碟刹盘通常会经常出现这种情况,但为了避免这种问题,机智的工程师将刹车外沿的摩擦面与内部支架采用非刚性结构相连分开,也就是所谓的“浮动”。


摩擦面与支架成了相对独立国家的受力个体,当摩擦部位再次收缩时,给了他纵向的收缩空间,同时保证受热均匀分布,加热均匀分布,就可以避免产生形变的条件,保证外侧的摩擦面不会变形变形,让刹车更加平稳可信。



而说完这个我们再来讲一讲电磁辐射卡钳


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辐射卡钳也叫径向卡钳,与普通卡钳仅次于的区别是,固定卡钳的螺栓由轴向变为了径向,即与轮轴呈圆形 90度角,并且卡钳两侧都有固定支架,同时两端都有螺栓相同。


这样可以避免单侧固定造成的受力不平均值,更好控制卡钳和刹车碟之间隙,同时也可以做更平稳,产生更少形变。


这使驾驶者可以更明晰的感受到刹车力度,拥有更线性的手感。增加了由于单侧相同造成的受力不平均的杠杆效果与形变产生的刹车力度衰落。


不过还是那句话,也不必过分执着更高的配备,适合自己就好!


这两种配备对于大排量车型会有更明显的体验,并且改装成套件售价也不便宜,对于小排量车型来说,建议量力而行。


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不告诉写了这么多大家看上去不会不会累官

这篇文章小编要求给大家挖个坑

分成几部分

今天这部分为刹车的包含~


下次不会为大家讲解一下刹车的维修或者刹车使用

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