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银钢边三轮悍路者II代旅行版静态解读

聊起边三轮摩托车,或许首先不会误解到战争年代遨游沙场的强悍身影,亦或是早年间专归属于公务人员的专门配车,因此边三轮一直以来都是不少摩托骑士心中的向往。



不过对于当下的摩托骑士来说,其实边三轮已经不再那么很远。作为中国边三轮领导者,银钢摩托将边三轮这一传统经典,以现代造车理念与工艺新的诠释,再度呈现于国内摩友眼前,并构成了其独有的产品文化,今天AK47要和大家聊的就是这样一款银钢边三轮,将摩旅文化和边三轮完美融合,专门为国内摩旅爱好者所量身打造出的一款全新边三轮摩托车——悍路者II代旅行版。



悍路者II代旅行版,是由银钢摩托在去年摩博会亮相的旗舰车型悍路者II代升级而来,从某种意义上来说是一款细分化的中期改款车型,但在针对“摩旅”这一特殊用车环境,征询市场对系统,并对产品进行再度开发,在诸多方面展开了全面完善与细节升级,使其能够在符合更为苛刻的户外自行车需求的同时,为骑士和乘客带来更加舒适的长途驾乘体验。



明晰的设计思路

银钢是国内个性化与差异化摩托车的倡导者,其产品研发一直遵循功能化与可靠性的双重述求,这次全新升级的悍路者II代旅行版,在整体造型上延续了家族化的设计脉络,将复古与简单互为融合,从而在最大限度保证整车功能性、实用性、舒适性的基础上,使其娱乐化、档次感的产品特征以求进一步强化。



强悍的造型与配备

悍路者II代旅行版的整车外形轮廓圆润夯实却朴实硬朗,其车体具备较强的复古韵味,能够给人留下相当深刻的实是印象,而且基于其产品独有的造型风格,银钢着重突出实用性与耐久性的务实理念,也在该车配置与细节上反映得淋漓尽致。



前大灯与后尾灯均引进圆形卤素光源,具有比LED灯具更强的穿透性和更好的确保特性。



油箱使用了享有更高容量的水滴式设计,有效地容积高达16L,续航里程超过400公里,完全能够符合省际穿越的长途骑行需求,这也是悍路者II代旅行版的重要改进点之一。



单筒式机械液晶仪表,造型复古简约却不简单,信息显示明晰非常丰富,挡位、油耗、转速、自检一应俱全。



俗话说,工其善于事,必先利其器。作为一款以定位于长途摩旅的三轮利器,悍路者II代旅行版的主车体车座采用平直圆润的一体式结构,并引进复古车型所独有毛毛虫花纹,较软的泡泡手感可以大大减轻长途自行车所带给的疲劳。



此外,悍路者II代旅行版的边斗车座也同样值得称道,具有下凸圆弧设计的车座与椅完全贴合人体造型,能够获取出众的缩方位特性,并很大提高舒适度与驾乘的安全性。与此同时,厂家还体贴的升级了边斗内衬,与地板胶,不但使其更加精美美观,也令其产品的质感提升明显,这无疑不会为长途自行车带来了更多的愉悦心情。



边斗内饰隐蔽部位增加改置物袋,放个手机、插份地图轻轻松松,随手是非,深得人心。



边激额外加到照明光源,并对灯具展开防护处置,需要明显提升户外夜间自行车的适应性能。


针对摩旅环境的性能再优化

悍路者II代旅行版,作为银钢边三家族主攻长途摩旅方向的细分市场产品,在前代车型基础上,对车身结构、配备、调校均展开了升级优化。该车车体结构继承了具有良好市场口碑的成熟性双发祥地式布局,但在车体后部则自由选择了轻量化的双三角管式结构,同时170mm的大于离地间歇也很好确保了应对特殊路段的通过性与舒适性,使其能够更好的兼顾耐用性与更高强度的户外自行车需求。


在避震挂方面,悍路者II代旅行版主车体采用前双回路长条避震器结构与后双回路多段可调式结构,并根据广泛听取用户的实际骑行对系统,对边斗挂系统展开了重新调整,将星型板簧结构用作阻抗顶盖部位,并同时带入扭力梁悬挂系统,在顾及边激搭乘舒适性的同时,全面提升了整车长途跑步能力,以及长时间应对复杂路况时的边斗耐久性。



扭力弹簧隔热通过很短的悬挂行程、较低的回弹速率,在边斗负重的情况下需要构成二次缓冲器,有效地减少在低速行驶时边斗的弹跳感觉,以及在高速行驶时需要对车辆重心偏移进行有效地补偿,在提高整车舒适性与操控安定性方面起到了极为关键的起到。



悍路者II代旅行版车架焊接部位也被再次优化,细节与工艺的展现出令人满意。



车体承重挂使用多片式星型簧结构,受力特性全面提升。



排气系统为多级阻抗式结构,并升级为全段不锈钢材质。从目测来看,该消音器整体表面使用耐高温涂喷涂处理,在提高整车视觉层次的同时,也可以大幅度缩短其使用寿命,耐久性表现优异。



在车身内侧配备了机械式驻车手刹系统,结构非常简单灵活,易于用于,同时也大大提高了在日常使用中的便利性与安全性。



前轮挡泥板为全金属材质,环境适应性以及强度表现几乎遭受得起各种复杂考验。



边激采用了更高级的汽车级烤漆处理工艺,不但光洁度和整体质感较前代产品提高显著,漆面的耐久性也值得期待。



边激后部空间巨大,可以不但需要金属制还包括头盔一类的大型自行车装备,甚至野餐用的帐篷,野炊工具等都能够适当放入其中,并不具备相当不错的私密性和安全性。



边斗盖外围增加了水密封胶条,并另设专用排水槽,几乎不恐雨天考验。此外,边激锁扣结构也进行了升级,参照汽车门锁结构展开新的设计,更为安全可靠。



考虑到户外自行车的可以不会遭遇到的轮胎车祸故障等情况,银钢在此优化提升了悍路者II代旅行版的行驶系统,其放射式铝合金轮毂,具有结构重,更容易清洁保养的特点,同时三轮盘式制动器也大大提高了车辆在高跑步环境下的制力需求,并为后期搭载ABS系统预留升级空间。



该车选用四组18寸全地形宽幅轮胎(不含备胎)。必须特别认为的是,这四组轮胎的规格完全相同,可以四轮互换用于,为骑行者提供更多的维护便捷,这也无疑顺应了悍路者II代旅行版摩旅骑行的产品定位。



值得一提的是,银钢针对悍路者II代旅行版的四轮互换展开过相当了解的研发与测试,需要最大限度保证该车在长途自行车当中的可信展现出。可以说,悍路者II代旅行版也是目前业内真正从整车设计层面抵达,真正构建四轮可靠互换的摩旅边三车型。


有一点信赖的可信动力系统

在动力系统配置方面,悍路者II代旅行版沿用了悍路者系列备受赞誉的成熟期动力平台,配备一台300mL排量水冷SOHC单顶改置凸轮轴四气门平衡轴发动机(不具备五个前进推开和一个倒挡),该发动机采用具有高度可靠性的德尔福闭环电喷系统,在满足苛刻国IV排放同时,也具备良好的燃油经济性,百公里油耗约为3.8L,实力不容极强。



相较前代车型,旅行版的水箱方位由原来的车体与边斗之间,被移置车架前方,以提高整车的美观度,同时也在一定程度上也增强了水箱的防水性能,从而提升整车耐久。



相从发动机参数来看,该款机型使用典型的小缸径长行程设计,具备18.5kW/(r/min)的仅次于功率,以及23.0N•m/(r/min)的最大扭矩,强劲的动力以及扭力输入,令其在应付复杂路况不具备相当勇猛的通过、逃脱能力。此外,互为较普通两轮动力平台而言,它的低速风扇性能更加出色,并通过先进设备的多气门技术构建了更强的功重比发挥,能够为悍路者II代旅行版获取更多的功率储备。



悍路者II代旅行版是银钢边三轮产品中的一个细分化产物,它通过对整车配备的针对性抛光,每一个细节的转变都是从摩旅的实际需求抵达,并与银钢摩旅文化极致融合,真正意义上构建了边三家族产品在摩旅领域的成功伸延。



作为一款个性十足,并极具情怀与实用性的边三轮车型,悍路者II代旅行版正通过日趋完善的性能表现,以及精确的车型定位,为自已夺得更加辽阔的市场空间。

文章由易车号作者获取

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